Nissan ha oficialitzat un dels girs industrials més rellevants del sector aquest 2026: reduir fins als 30 mesos el temps de desenvolupament de nous vehicles per acostar-se al ritme que marquen els fabricants xinesos. La companyia ho presenta com una peça central del seu nou model industrial i ho vincula directament al paper de la Xina com a laboratori de speed, cost i competitivitat global.
La dada clau és oficial. A la pàgina corporativa del seu nou model industrial, Nissan afirma que la reorganització del desenvolupament per famílies de producte permet reduir un 40% el temps de desenvolupament i portar el time to market fins als 30 mesos. El grup defensa que aquest canvi no és marginal, sinó estructural: vol deixar enrere l'optimització model a model i passar a una lògica basada en arquitectures compartides, components comuns i equips treballant en paral·lel.
La Xina passa de mercat a escola industrial
En la presentació de la seva nova visió corporativa, publicada el 14 d'abril de 2026, Nissan defineix el mercat xinès com una font de speed, cost efficiency i global exports. El missatge és clar: el fabricant japonès ja no veu la Xina només com un mercat on competir, sinó com un entorn del qual aprendre per accelerar desenvolupament, reduir costos i exportar més ràpidament tecnologia i vehicles a altres territoris.
Aquesta lectura encaixa amb el document corporatiu sobre posicionament de mercat, on el grup situa la Xina dins del nucli de mercats que han de marcar velocitat d'execució i eficiència global.
Què canvia en el model de desenvolupament
Segons Nissan, la nova organització per famílies de producte concentrarà més del 80% del volum global en tres grans bases industrials. L'objectiu és augmentar el volum per model en més d'un 30% i, al mateix temps, accelerar el desplegament tecnològic. En lloc de treballar cada programa de vehicle com una peça gairebé autònoma, el grup vol compartir més estructures, components i decisions tècniques entre models.
La conseqüència és rellevant per al sector: el temps de desenvolupament deixa de mesurar-se en cicles llargs de prop de cinc anys i passa a acostar-se a un termini de poc més de dos anys. Això apropa Nissan als estàndards d'execució que han imposat diversos fabricants xinesos en electrificació, programari i renovació de gamma.
Per què importa per a l'automoció global
Aquest canvi arriba en un moment en què la indústria tradicional mira de respondre a un mercat xinès molt més agressiu en terminis, electrificació i llançaments. La lectura de fons és que Nissan assumeix que el model clàssic de desenvolupament és massa lent per competir en la nova fase del sector.
Si fins ara la Xina era sobretot una amenaça comercial per a molts fabricants internacionals, Nissan intenta convertir-la també en una escola d'execució industrial. Això pot tenir impacte més enllà de la marca japonesa: pressionarà altres grups a revisar arquitectures, organització interna i cadenes de decisió si volen mantenir ritme competitiu en el vehicle elèctric i connectat.