La nova etapa industrial d'EBRO a Barcelona ja està plenament consolidada. L'antiga fàbrica de Nissan a la Zona Franca ha tornat a bategar amb força sota el lideratge d'Ebro Motors Group i la seva aliança estratègica amb el gegant automobilístic xinès Chery. Amb la recent posada en marxa de la nova línia de muntatge M1, la companyia ha fet un salt quantitatiu i qualitatiu, i ha confirmat oficialment que la planta assolirà una capacitat productiva de 50.000 vehicles anuals a final d'aquest mateix 2026.
L'optimització de les instal·lacions, que ocupen 307.000 metres quadrats d'operacions industrials dins d'una parcel·la de mig milió, ha permès multiplicar la capacitat productiva fins als 250 vehicles diaris. Aquesta acceleració no només consolida el projecte com a hub estratègic europeu, sinó que demostra la viabilitat de la reindustrialització catalana amb una aposta clara per la fabricació local completa, que va molt més enllà del simple acoblament de peces.
Inversions milionàries per a un procés complet (Body-in-White)
El rellançament de la planta es fonamenta en un fort múscul financer. Dels més de 150 milions d'euros injectats recentment, la major part s'ha destinat a processos de gran complexitat tècnica per complir les normatives de valor afegit de la UE: 70 milions per a la nova planta de carrosseries i soldadura, 14 milions a la línia de muntatge i 7 milions a les instal·lacions de pintura.
L'evolució industrial d'EBRO Factory és un dels punts més destacats de la comunicació oficial. La fàbrica està dissenyada per integrar processos complexos de soldadura, pintura, assemblatge i control de qualitat dins d'un mateix flux. Gràcies a la incorporació de més de 200 robots industrials d'última generació, les instal·lacions de Barcelona són capaces de fabricar el vehicle des del denominat Body-in-White (l'esquelet del cotxe un cop soldades les peces metàl·liques) fins a la validació dinàmica final a la pista de proves.
La línia principal (M1) té una longitud de 696 metres i 97 estacions de treball, amb un temps de cicle fixat en 160 segons per vehicle. Aquesta infraestructura treballa en paral·lel amb l'anomenada línia M0, que va ser la primera a activar-se per a volums més reduïts i tasques inicials de l'aliança.
Més de 33.000 vehicles acumulats i nous models a l'horitzó
Fins ara, la producció acumulada d'EBRO Factory ja supera les 33.000 unitats des de l'inici de la nova activitat (17.308 vehicles l'exercici passat i més de 16.000 durant l'any en curs).
Actualment, les línies de la Zona Franca acoblen fins a cinc models en diverses configuracions. La línia M1 fabrica els models EBRO s400 i s700, mentre que la línia M0 continua produint els EBRO s800 i s900, tant en les seves versions de combustió com en mecàniques híbrides (HEV) i híbrides endollables (PHEV). A més, la infraestructura ja està tècnicament preparada per fabricar el futur vehicle 100% elèctric de la marca, previst per al 2027.
La comunicació de la companyia, que cotitza al mercat BME Growth, referma així l'èxit de l'aliança hispano-xinesa com a model pragmàtic de reindustrialització: combinar la tecnologia global de Chery amb el talent i la capacitat industrial forjada durant dècades a Barcelona.